Existen múltiples causas de accidentes originados por herramientas de mano. Aquí encontrará un grupo de categorías básicas.

Elegir la herramienta inadecuada para el tipo de trabajo a realizar.

Muchos accidentes se presentan por utilizar una herramienta para una tarea diferente para la que fue diseñada. Por ejemplo, usar el mango de un destornillador o utilizar una lima como punzón.

Usar herramientas defectuosas o mal diseñadas.

Muchas lesiones ocurren por fallas en el diseño, por ejemplo un martillo, con mango corto; o por estar en mal estado de mantenimiento, por ejemplo, cinceles y punzones con cabezas agrietadas, limas con dientes gastados, llaves con quijadas desgastadas, herramientas eléctricas con interruptores defectuosos, entre otros.

Usar la herramienta en forma incorrecta.

La herramienta utilizada puede ser la correcta, pero si el usuario no ha sido debidamente entrenado sobre la técnica segura de usarla, los dedos, manos o cualquier otra parte del cuerpo pueden ser alcanzados por la herramienta al quedar dentro de la dirección de trabajo de ésta.

Dejar las herramientas fuera de los sitios destinados para su almacenamiento.

Las herramientas deben colocarse en un lugar adecuado (armarios, gavetas o estantes) de tal manera que pueda detentarse fácilmente la falta de una, a la vez que se encuentra protegida contra su deterioro por caídas o golpes. Esto también garantiza que las personas no se lesionen con una herramienta mal ubicada.

Transportar las herramientas en forma insegura.

El transporte inseguro de herramientas es una fuente común de lesiones en el trabajo. Para transportarla de manera segura se deben disponer de carros de herramientas o de cinturones porta-herramientas.

Hacer mantenimiento inadecuado de la herramienta.

El mantenimiento es esencial para que la herramienta siempre esté en buen estado de servicio. Para ello es necesario realizar inspecciones periódicas que permitan identificar defectos o factores de riesgo y corregirlos oportunamente, (sustituyéndolas, limpiándolas, afilándolas o engrasándolas).

Lugo Hermanos provee Herramientas de elevada calidad, capacitando a las personas que directamente tengan que ver con el uso de la misma, haciendo de su trabajo mas sencillo y seguro.

La marca SKF representa ahora mucho más de lo que ha representado tradicionalmente, y ofrece grandes posibilidades a clientes tan valiosos como usted.

Mientras SKF mantiene su liderazgo en todo el mundo como fabricante de rodamientos de alta calidad, las últimas mejoras técnicas, así como los productos y servicios más innovadores, han hecho que SKF se haya convertido en un auténtico proveedor de soluciones, aportando un mayor valor agregado a nuestros clientes.

Estas soluciones engloban distintas formas de proporcionar una mayor productividad a los clientes, no sólo mediante productos innovadores, específicos para cada aplicación, sino también mediante herramientas de diseño de última generación, así como servicios de consultoría, programas de optimización de activos en plantas de producción, y las técnicas de gestión logística más avanzadas del sector.

La marca SKF todavía representa lo mejor en el campo de los rodamientos, pero ahora representa mucho más.

SKF – LA EMPRESA DEL CONOCIMIENTO INDUSTRIAL.

SKF dispone de una nueva gama de grasas específicas para su uso en las industrias alimentaria y farmacéutica.

La gama de grasas alimentarias SKF está compuesta por grasas de alta calidad con alto poder de lubricación. Basadas en jabón complejo de aluminio, estas grasas ofrecen una excelente protección contra la corrosión y una alta resistencia al agua, que proporcionan una mayor protección del rodamiento.

Las grasas alimentarias SKF han sido certificadas por NSF (National Sanitation Foundation) como lubricantes de categoría H1 para uso en aplicaciones con riesgo de contacto accidental con los alimentos. Asimismo, estas grasas son adecuadas para aplicaciones alimentarias y farmacéuticas donde la higiene y la seguridad son esenciales.

Si desea más información sobre las grasas SKF para la industria alimentaria, por favor comuníquese con nuestro departamento técnico y nuestro personal se pondrá en contacto con usted.

Ha sido una parte imprescindible de la cultura occidental, iluminando la vida de miles de millones de personas durante los últimos 140 años, pero la tecnología moderna y la búsqueda de la sostenibilidad medioambiental han aunado fuerzas para poner fin a su popularidad. A medida que se extiende la prohibición de su uso alrededor del mundo, la bombilla incandescente parece condenada a apagarse para siempre.

La bombilla incandescente se apaga y, en opinión de muchos, es un final injusto para un invento que cambió el mundo para siempre.

La tecnología apenas ha sufrido cambios desde 1879, cuando el inventor norteamericano Thomas Edison lanzó al mercado una lámpara eléctrica patentada que utilizaba un filamento de bambú carbonizado conectado a unos hilos de contacto de metal que podían durar más de 1.200 horas.

Cuando piensas en todo lo que ha pasado en el mundo desde entonces, es asombroso que todavía usemos su invento”, dice Joe Rey-Barreau, profesor adjunto de la Escuela de Diseño de Interiores de la Universidad de Kentucky. Explica que hubo tres factores básicos que diferenciaron a la bombilla de Edison de otras 20 competidoras: el desarrollo y uso de material incandescente de larga duración, el alto grado de vacío logrado mediante el uso de la bomba de Sprengel y una resistencia elevada que hacía económicamente viable la distribución de energía desde una fuente centralizada. Pero, dice, la omnipresencia de la bombilla en los mercados residenciales de Norteamérica y Europa desde hace más de un siglo se debe sobre todo a su bajo coste y las propiedades reconfortantes de la propia luz incandescente.

A las bombillas incandescentes se las ha descrito como fuego en una botella”, dice Rey-Barreau. “Se trata de calentar un metal hasta que se vuelva incandescente, con lo que también desprende un calor agradable. Como resultado de todo esto, se ha creado una especie de vínculo cultural”.

Por desgracia, son precisamente estas propiedades entrañables las que han condenado a la bombilla incandescente a desaparecer. En los últimos años, los esfuerzos por reducir el consumo eléctrico y las emisiones de gases de efecto invernadero inspirados en el Protocolo de Kioto, se han centrado cada vez más en la iluminación, que representa cerca del 20 por ciento del consumo global de electricidad. Y desde el primer momento, la bombilla incandescente, que sólo usa el 5 por ciento de la electricidad que fluye por el filamento para producir luz (el 95 por ciento restante se disipa en el aire en forma de calor), ha sido tachada de Enemigo Público Nº 1.

Brasil, Venezuela y Cuba fueron los primeros países en tomar medidas. A partir de 2005, promulgaron leyes que prohibieron con efecto inmediato o de forma escalonada la venta y/o importación de bombillas incandescentes. Desde entonces, docenas de países, incluyendo Australia, la Unión Europea, Argentina, Rusia y Canadá, han implantado sus propios calendarios para la sustitución de la bombilla incandescente.

Una vez eliminada la costumbre de usar las despilfarradoras bombillas incandescentes, los consumidores de todo el mundo podrán elegir entre una gama cada vez más amplia de luces más eficientes. entre las cuales destacan las lámparas fluorescentes compactas (CFLs) y los diodos emisores de luz (LEDs).

Por. Lugo Hermanos.

En el video se muestra como se utiliza el equipo TMFT-36 de SKF. Este sin duda alguna es uno de los equipos más solicitados y que ha representado una solución contundente a nuestros clientes para el montaje de rodamientos. Sus características permiten un trabajo perfecto a la hora de montar un rodamiento en frio, sin afectar de ninguna manera la calidad del este y objeto al cual se le está haciendo el montaje.

En el video se muestra como el ingeniero Adbeiro Cuesta y nuestro asesor de industria John Pinzón, realizan una demostración de esta herramienta, haciendo participe a gente del auditorio en donde presentaron esta y otras herramientas de montaje y desmontaje de SKF.

La Termografía Infrarroja es una técnica que permite, a distancia y sin ningún contacto, medir y visualizar temperaturas de superficie con precisión.

Los ojos humanos no son sensibles a la radiación infrarroja emitida por un objeto, pero las cámaras termográficas, o de termovisión, son capaces de medir la energía con sensores infrarrojos, capacitados para “ver” en estas longitudes de onda. Esto nos permite medir la energía radiante emitida por objetos y, por consiguiente, determinar la temperatura de la superficie a distancia, en tiempo real y sin contacto.

La gran mayoría de los problemas y averías en el entorno industrial - ya sea de tipo mecánico, eléctrico y de fabricación - están precedidos por cambios de temperatura que pueden ser detectados mediante la monitorización de temperatura con sistema de Termovisión por Infrarrojos. Con la implementación de programas de inspecciones termográficas en instalaciones, maquinaria, cuadros eléctricos, etc. es posible minimizar el riesgo de una falla de equipos y sus consecuencias, a la vez que también ofrece una herramienta para el control de calidad de las reparaciones efectuadas.

El análisis mediante Termografía infrarroja debe complementarse con otras técnicas y sistemas de ensayo conocidos, como pueden ser el análisis de aceites lubricantes, el análisis de vibraciones y el análisis predictivo en motores eléctricos.

El análisis mediante Cámaras Termográficas Infrarrojas, está recomendado para:

Instalaciones y líneas eléctricas de Alta y Baja Tensión.

Cuadros, conexiones, bornes, transformadores, fusibles y empalmes eléctricos.

Motores eléctricos, generadores, bobinados, etc.

Reductores, frenos, rodamientos, acoplamientos y embragues mecánicos.

Hornos, calderas e intercambiadores de calor.

Instalaciones de climatización.

Líneas de producción, corte, prensado, forja, tratamientos térmicos

Las ventajas que ofrece el Mantenimiento Preventivo por Termovisión son:

o        Método de análisis sin detención de procesos productivos, ahorra gastos.

o        Baja peligrosidad para el operario por evitar la necesidad de contacto con el equipo.

o        Determinación exacta de puntos deficientes en una línea de proceso.

o        Reduce el tiempo de reparación por la localización precisa de la Falla.

o        Facilita informes muy precisos al personal de mantenimiento.

o        Ayuda al seguimiento de las reparaciones previas.

LUGO HERMANOS S.A. cuenta con personal capacitado y certificado por SKF LATINTRADE, para prestar estos      servicios. Consúltenos a nuestro PBX 4202511 en Bogotá.

Dos ciclistas aficionados eslovenos se han convertido en empresarios, ofreciendo un novedoso buje de rueda trasera a los entusiastas del ciclismo de todo el mundo.

Todo empezó mientras los eslovenos Boštjan Mahnič y Primož Gorjan veían el Giro d’Italia en televisión. Lo que inventaron puede acabar cambiando los parámetros utilizados para medir el rendimiento en el ciclismo. Como lo dos son entusiastas del ciclismo, quedaron una tarde a principios de 2005 para ver el Giro d‘Italia en televisión. Estudiando la forma en que los corredores se esforzaban por pedalear cuesta arriba, los dos jóvenes empezaron a especular sobre el punto muerto en el ciclismo, es decir, el punto del pedaleo en que una pierna se encuentra al final de su acción de empuje y la otra se está preparando para iniciarla. El punto muerto siempre ha sido un problema en este deporte. “Si pudiéramos reducir el punto muerto”, pensaron, “mejoraríamos significativamente el rendimiento de los corredores”.

Los dos amigos se dedicaron a buscar una respuesta comercialmente aceptable en los tres años siguientes. “Durante los ocho primeros meses, nos centramos en estudiar cómo vencer el punto muerto mecánicamente”, recuerda Gorjan. La solución que desarrollaron se basa en un sistema de suspensión dentro del buje de la rueda trasera, que separa la rotación de la parte central del buje en un eje de la rotación de la parte externa fijada por los radios a la llanta. Este diseño permite al ciclista empujar con más potencia durante los segmentos de trabajo de un ciclo de pedaleo, mientras una parte de la energía se almacena en el resorte del buje. Esta energía luego se libera durante los segmentos sin trabajo (los puntos muertos), ayudando al ciclista a superarlos antes y con menos esfuerzo. El resorte también suaviza las transiciones entre segmentos, disminuyendo el esfuerzo que soportan las piernas.

Los dos jóvenes llamaron a su creación E-hub (de Energy hub, buje de energía), y bautizaron su empresa como Ekstundo, que significa idea o innovación. Mahnič se convirtió en su director general y Gorjan en director de I+D. El diseño que patentaron consiste en 22 componentes de aluminio y acero (incluyendo cuatro rodamientos SKF), todos menos uno fabricados en la Unión Europea.

Los empresarios enfocaron el buje como un producto de gama alta y sólo querían componentes de alta calidad, sobre todo para los cuatro rodamientos de cada buje. Gorjan conocía a SKF por su trabajo anterior: “El rodamiento SKF fue el elegido desde el primer momento, porque los rodamientos son muy importantes en nuestro buje y deben dar un resultado excelente”. En las pruebas, los rodamientos de SKF duraron más que todos los de sus competidores.

Ekstundo fue fundada en diciembre de 2005 en Sežana, Eslovenia, por Boštjan Mahnič y Primož Gorjan, creadores de E-hub. Ekstundo es de propiedad privada, pero recibe financiación y apoyo logístico de la empresa eslovena H. F. Metaltrade d.o.o. y de otros socios. La empresa fabrica varios modelos de E-hub: seis para bicicletas de carretera y tres para bicicletas de montaña. 2009 es el primer año completo de producción y ventas para la empresa. Ekstundo da empleo a 23 personas, ocho de ellas en Sežana.

S.K.F en la F1.

SKF ha renovado su contrato con la escudería Ferrari de Fórmula 1, que prolonga por tres años la estrecha relación de las dos empresas.

Un coche Ferrari de Fórmula Uno contiene alrededor de 150 piezas SKF. A lo largo de los años, se han utilizado los amplios conocimientos técnicos y la experiencia de SKF para apoyar el desarrollo de multitud de sistemas novedosos de Ferrari. Uno de los avances especiales de este año es el nuevo sistema de recuperación de energía cinética, KERS (Kinetic Energy Recovery System), que recupera la energía desprendida en las frenadas, la almacena en una batería y la libera cuando es necesario para incrementar la potencia del motor al acelerar o adelantar. El KERS de Ferrari utiliza rodamientos SKF especiales que se exponen a aceleraciones y cargas extremadamente altas y que, en las pruebas, han sido sometidos a picos de temperatura de más de 200 ºC. El desarrollo de la unidad KERS creará probablemente nuevas oportunidades que se podrán trasladar de las competiciones de Fórmula Uno al sector automovilístico general.

Tomado de la revista Evolution SKF

La industria alimentaria es un sector que ha tenido en los últimos años un rápido crecimiento, se ha innovado en los procesos de fabricación y en las técnicas de embalaje, pero la corrosión es muy a menudo un grave problema, ya que puede contaminar su producto.

SKF ha desarrollado una gama completa de rodamientos y soportes para la industria de procesos de alimentos y bebidas.

A las ya existentes conocidas como Y-TECH gris (gama KC) se ha añadido la nueva gama L. Estas se han diseñado especialmente para la Industria Alimentaria (carne, leche, bebidas, frutas etc.) y para la maquinaria de embalaje de estos alimentos, pero también destaca en otros usos: productos químicos, industria farmacéutica, tratamiento de aguas, maquinaria para el papel y toda clase de industrias donde preocupe la corrosión y la contaminación.

Los soportes con rodamientos Y SKF para la industria alimentaria ofrecen algunas ventajas muy importantes comparados con el resto de fabricantes.

• Pueden ir equipados donde la resistencia a la oxidación y corrosión es esencial, con rodamientos de acero inoxidable ó rodamientos recubiertos de zinc.
• Acero inoxidable: Muy pocas marcas pueden ofrecer rodamientos de acero inoxidable como producto estándar, estos rodamientos se  suministran con una grasa sintética no tóxica, insípida e inodora, idónea para el tratamiento de alimentos y bebidas, con una gama de temperaturas de  - 45º C  a   + 120º C.
• Recubrimiento de zinc: En algunas aplicaciones no hay elección, el rodamiento de acero inoxidable es la única opción, ahora bien, en otros usos, usted tiene la posibilidad de elegir entre el rodamiento de acero inoxidable y el nuevo rodamiento de SKF recubierto de zinc, estos rodamientos se equipan con un retén de caucho multi-labio de baja fricción.
• Retén: Obturaciones rozantes de gran eficacia, que SKF primero diseñó para usos agrícolas  donde el agua, el fango y la suciedad, se consideran las condiciones normales de funcionamiento. Esta obturación de alto rendimiento proporciona una protección superior.
• Soportes compuestos cuyo material es poliéster reforzado con fibra de vidrio (gama L) o poliamida reforzada con fibra de vidrio (gama KC). La superficie no porosa del soporte resiste la acumulación de bacterias, que proliferan sobre las partículas del alimento, las bases macizas de la gama L impiden la acumulación de restos de alimentos y el color gris claro del soporte hace más fácil la inspección visual.

El análisis termográfico es una técnica de mantenimiento predictivo cada vez más utilizada en las industrias, la cual permite, a distancia y sin ningún contacto, medir y visualizar temperatura de superficie con precisión.  La física permite convertir las mediciones de radiación infrarroja en medición de temperatura.  Pueden ser aplicadas en cualquier situación, donde un problema o condición se visualiza por medio de una diferencia de temperatura.

SKF y Lugo Hermanos ofrecen servicios de termografía a equipos mecánicos y eléctricos, completando así la gama de técnicas de mantenimiento predictivo que su empresa pudiera necesitar.