SKF SPEEDI-SLEEVE

Para que la obturación sea eficaz, los retenes radiales de eje deben deslizarse sobre una superficie redondeada y lisa: la superficie de contacto del retén. Si se desgasta la superficie de contacto, el retén ya no podrá cumplir su función, que consiste en retener el lubricante y excluir los contaminantes.

Generalmente, la superficie de contacto se raya cuando una partícula contaminante queda retenida bajo el labio del retén y produce una estría al girar el eje Si esta situación continúa, el retén permitirá que se introduzcan o queden adheridas más partículas, y la eficacia de la obturación se deteriorará, pudiendo ocasionar la avería del componente que el retén debería proteger. Para corregir esta situación será necesario reparar la superficie del eje, ya que un simple cambio de retén no será suficiente. Al reparar el eje, normalmente será necesario desmontar la máquina para cambiar el eje por uno nuevo o para poder rectificar la superficie de contacto hasta restablecer los valores especificados. Sin embargo, si las estrías son profundas, en primer lugar se deberá añadir metal, y seguidamente rectificar hasta restablecer el diámetro original. De lo contrario, un retén nuevo no funcionará correctamente.

Sin embargo, hay una solución fácil a este problema que permite mantener el eje en su posición y no requiere especificar un tamaño de retén distinto. La solución es SKF SPEEDI-SLEEVE.

El manguito SKF SPEEDI-SLEEVE ha sido diseñado para resolver el problema de las superficies de contacto desgastadas en los extremos de los ejes. Este manguito de paredes delgadas tiene un acabado de alta calidad para proporcionar una superficie de contacto óptima al retén radial de eje. El manguito se coloca simplemente sobre el área desgastada, proporcionando una superficie de obturación tan buena como la de un eje nuevo, o mejor.

No es necesario desmontar el eje ni mecanizar ninguna pieza, y se minimiza el tiempo de inactividad. Como se puede usar un retén del mismo tamaño que el original, no es necesario buscar otros retenes ni tener distintos tamaños en existencias, lo que también supone un ahorro de tiempo.

No se requiere ningún equipo especial, ya que la herramienta de instalación se suministra con el manguito. Todo lo que se requiere para la instalación es un mazo y unos alicates.

El monitoreo de condición es el chequeo del estado actual de los equipos en las plantas, a través de la medición de una variable física, que se considere representativa del mismo, y su respectiva comparación con valores estándar o una norma que permite establecer y diagnosticar si el equipo está en óptimas condiciones de funcionamiento o si por el contrario su estado está deteriorado.

Por qué es importante el monitoreo de condición?

- Niveles de vibración bajos, significan menos desgaste mecánico y mejor calidad de producción y calidad del producto. Menos carga y tensión en los rodamientos y por lo tanto intervalos de servicios más largos.
- Menor desgaste del acoplador, desgaste reducido de elementos de rotación y sellado, menos impurezas y mínimas pérdidas de lubricante.
- Menor gasto de energía.
- Largo funcionamiento de maquinaria.
- Menos reparaciones.
- Menos costos.

En Lugo Hermanos combinamos nuestro conocimiento, de más 4 años de experiencia en diversas industrias, con las últimas tecnologías y herramientas disponibles, colocando a su disposición un portafolio de servicios de ingeniería que aportarán soluciones a sus necesidades..

Las disposiciones de rodamientos de todo tipo no solo constan de los rodamientos, sino que también incluyen los componentes asociados como por ejemplo los ejes y los soportes, así como las obturaciones.

La eficacia de una obturación influye de forma decisiva en la limpieza del lubricante, y esta limpieza tiene una influencia considerable sobre la vida útil del rodamiento. Para SKF, esto significa que ahora se presta más atención a las obturaciones y a las disposiciones de los rodamientos. Por este motivo, SKF es ahora propietaria de dos importantes empresas europeas, fabricantes de obturaciones, así como del mayor fabricante de obturaciones de EE.UU. Estas obturaciones radiales de eje están disponibles en tamaños métricos y en pulgadas. No siempre es posible encontrar una obturación radial de eje adecuada en la gama mostrada en la tabla de productos. Si ese fuera el caso, no dude en contactar con nosotros para obtener un listado de la gama estándar disponible de SKF: “Obturaciones de eje y accesorios”, que muestra la gama completa.

La linea de trasnmision de potencia cumple con todos los estandares de calidad quecaracteriza la marca SKF.

Todos los productos SKF de transmisión de potencia están fabricados según los estándares de calidad más exigentes, empleando todas las técnicas de fabricación correspondientes, con el objetivo final de satisfacer al cliente. Asimismo, se garantiza la completa trazabilidad de los productos en todo momento mediante un probado sistema de marcado y etiquetado, y el respaldo de una organización centrada en la calidad de cada proceso.

Estos nuevos productos de transmisión de potencia estarán en el mercado siempre que los necesiten ya que se suministran con la misma rapidez y precisión que ha sido siempre símbolo de la logística de SKF; al igual que el servicio que SKF proporciona en todos sus productos.

La gama es muy completa, no tendrá que acudir a distintos proveedores para completar el suministro de sus elementos de transmisión de potencia, consiguiendo sinergias tanto en incrementos de productividad como ahorro en costos de mantenimiento.

Abarcamos toda la gama de correas y poleas, cadenas y piñones, acoplamientos, casquillos y productos de mantenimiento. Además, todos los productos SKF de transmisión de potencia pueden intercambiarse con los productos de otras marcas disponibles en el mercado.

El mantenimiento no es una función “miscelánea”, produce un bien real, que puede resumirse en: capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad.
Para nadie es un secreto la exigencia que plantea una economía globalizada, mercados altamente competitivos y un entorno variable donde la velocidad de cambio sobrepasa en mucho nuestra capacidad de respuesta. En este panorama estamos inmersos y vale la pena considerar algunas posibilidades que siempre han estado pero ahora cobran mayor relevancia.

Particularmente, la imperativa necesidad de redimensionar la empresa implica para el mantenimiento, retos y oportunidades que merecen ser valorados. Debido a que el ingreso siempre provino de la venta de un producto o servicio, esta visión primaria llevó la empresa a centrar sus esfuerzos de mejora, y con ello los recursos, en la función de producción. El mantenimiento fue “un problema” que surgió al querer producir continuamente, de ahí que fue visto como un mal necesario, una función subordinada a la producción cuya finalidad era reparar desperfectos en forma rápida y barata.

Por tal motivo surgió la necesidad de un mantenimiento preventivo buscando reducir el mantenimiento correctivo y todo lo que representa. Pretende reducir la reparación mediante una rutina de inspecciones periódicas y la renovación de los elementos dañados, si la segunda y tercera no se realizan, la tercera es inevitable.

Ventajas.

Si se hace correctamente, exige un conocimiento de las máquinas y un tratamiento de los históricos que ayudará en gran medida a controlar la maquinaria e instalaciones.

Reducción del correctivo representará una reducción de costos de producción y un aumento de la disponibilidad, esto posibilita una planificación de los trabajos del departamento de mantenimiento, así como una previsión de l.los recambios o medios necesarios.

Desventajas:

Representa una inversión inicial en infraestructura y mano de obra. El desarrollo de planes de mantenimiento se debe realizar por técnicos especializados.

Si no se hace un correcto análisis del nivel de mantenimiento preventiventivo, se puede sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejoras sustanciales en la disponibilidad.

Este tipo de mantenimiento se basa en predecir la falla antes de que esta se produzca. Se trata de conseguir adelantarse a la falla o al momento en que el equipo o elemento deja de trabajar en sus condiciones óptimas. Para conseguir esto se utilizan herramientas y técnicas de monitores de parámetros físicos.

Consúltenos acerca de esta modalidad de mantenimiento, tenemos la experiencia para el desarrollo de la labor, casos de éxito comprobados, con personal capacitado y certificado por SKF Latin America.

SKF inauguró el 18 de Noviembre de 2010 “SKF Solution Factory Colombia”, el No.16 a nivel mundial, y el No. 2 en Latin America. Es para SKF Colombia un honor ser parte de esta nueva estrategia global. Esta exclusiva ceremonia fue presidida por el Sr. Octavio García - Gerente General SKF Colombia, la Sra. Heike Sengstschmid - Directora Global de Solution Factory, el Sr. Wim Stam actual director para Latin America- División de Servicio, el Sr. David Bishop, ex Director de Latin America -División de Servicio y actual Director de Asia Pacific - División de Servicio. Contamos también con la presencia de otros ejecutivos de SKF a nivel Global, SKF Colombia, nuestra red de distribución de SKF Colombia Región, y usuarios finales claves para el negocio.

Día a día, las empresas enfrentan crecientes exigencias con respecto a mejorar su rendimiento operacional. La utilización efectiva de sus recursos es un objetivo indispensable para incrementar la rentabilidad de su negocio.

Combinando su amplio conocimiento, más de 100 años de experiencia en diversas industrias, con las últimas tecnologías y herramientas disponibles, SKF ha desarrollado un portafolio de servicios de ingeniería que aportarán soluciones a sus necesidades.

El objetivo es ayudarlo a optimizar sus costos de operación, mejorar la productividad y aumentar la rentabilidad.

Contamos con experiencia práctica en las condiciones de diversos tipos de maquinaria rotativa y obtenemos resultados concretos. Desde la selección de uno de nuestros productos y sistemas, hasta el análisis del comportamiento dinámico de sus máquinas, SKF es su socio en servicios de ingeniería.

La mayoría de los servicios son modulares, por lo que se pueden utilizar para una necesidad de mantenimiento específica. También se pueden combinar servicios para lograr un programa hecho a medida de mayor impacto.

Si necesita ayuda para identificar qué servicio o servicios son más adecuados para su aplicación en particular,  póngase en contacto con nosotros que alguno de nuestros ingenieros lo asistirán.

El kit de extractores de garras SKF TMHP 10E viene equipado con un husillo hidráulico, que facilita el desmontaje de rodamientos con una fuerza de hasta 100 kN, sin apenas esfuerzo. El kit de extractores versátil incluye tres garras de diferentes longitudes y se puede montar como un extractor de dos o de tres garras según el espacio y las necesidades de la aplicación.

Su alta capacidad de extracción de 100 kN hace que este extractor sea adecuado para una gran variedad de trabajos de desmontaje

Sus tres garras de diferentes longitudes, con un alcance máximo de 200 mm, hacen que el TMHP 10E sea adecuado para una amplia gama de aplicaciones

El sistema de auto-fijación de las garras minimiza el riesgo de que el extractor se resbale de la aplicación una vez sometido a carga

El husillo hidráulico facilita el desmontaje sin apenas esfuerzo

El husillo hidráulico está equipado con una válvula de seguridad, minimizando así el riesgo de sobrecargar el extractor, limitando las fuerzas aplicadas a 100 kN

El gran recorrido del husillo hidráulico, 80 mm, facilita el desmontaje de una sola vez

Los prolongadores del husillo hidráulico permiten una adaptación rápida a la longitud de extracción

El punto de centrado con muelles del husillo hidráulico permite que el extractor se centre en el eje sin dañarlo.

Para mayor información de esta herramienta que facilitara su labor de un mantenimiento adecuado, por favor comunicarse con Lugo Hermanos al PBX 420 2511 en Bogotá o con algún asesor de nuestra compañía que con gusto ampliara las características de esta herramienta tan útil.

La Tribología podría parecer algo nuevo, pero es solo la percepción, solamente el término como tal lo es, ya que el interés en temas relacionados con la disciplina existe desde antes de que la historia se escribiera. Como un ejemplo, se sabe que las “brocas” realizadas durante el periodo Paleolítico para perforar agujeros o para producir fuego, eran “fijados” con rodamientos hechos de cornamentas o huesos.

Los documentos históricos muestran el uso de la rueda desde el 3500 A.C., lo cual ilustra el interés de nuestros antepasados por reducir la fricción en movimientos de traslación. Los egipcios tenían el conocimiento de la fricción y los lubricantes, esto se ve en el transporte de grandes bloques de piedra para la construcción de monumentos y pirámides. Para realizar esta tarea utilizaban agua o grasa animal como lubricante.

La palabra TRIBOLOGIA tiene su origen en una palabra griega, ” tribos ” (roce o frotación en español). Así pues, TRIBOLOGIA es la ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la lubricación. Y debemos recordad que la TRIBOLOGIA no solo se aplica en la industria, o en el Mantenimiento Industrial, sino también en la anatomía humana.

El fin de la TRIBOLOGIA será en gran medida el lograr la prolongación de la vida útil de los equipos y componentes mecánicos, a través del control y reducción del desgaste de los mismos.

La fricción se define como la resistencia al movimiento durante el deslizamiento o rodamiento que experimenta un cuerpo sólido al moverse tangencialmente sobre otro con el cual esta en contacto. Podemos decir, por lo tanto, que la Fricción no es una característica de los materiales, sino del comportamiento del sistema donde estén ubicados esos materiales.

El desgaste es el daño de la superficie y/o eliminación de material de una o ambas superficies sólidas en movimiento relativo, ya sea por deslizamiento, rodamiento o impacto. Algunos ejemplos pueden ser:

• desgaste por abrasión.
• desgaste por adherencia.
• corrosión, etc.

La lubricación consiste en la interposición y/o aplicación de una capa de un producto que reduzca el coeficiente de fricción entre 2 superficies en rozamiento.

Son muchos los elementos mecánicos de la industria donde tiene aplicación directa o indirecta la Tribología, pero los más habituales son:

Rodamientos, conjinetes, casquillos, transmisiones, ejes, levas, bielas y elementos de motores térmicos, frenos y embragues de máquinas y vehículos, etc.